रोटरी किल्न के टूटे हुए टायर के कारणों का विश्लेषण
रोटरी भट्ठा रोटरी कैल्सीनिंग भट्ठा (आमतौर पर रोटरी भट्ठा के रूप में जाना जाता है) को संदर्भित करता है, जो निर्माण सामग्री उपकरण से संबंधित है। रोटरी भट्ठे को विभिन्न प्रसंस्करण सामग्री के अनुसार सीमेंट भट्ठा, धातुकर्म रासायनिक भट्ठा और चूना भट्ठा में विभाजित किया जा सकता है। कई उत्पादन उद्योगों जैसे निर्माण सामग्री, धातु विज्ञान, रासायनिक उद्योग, पर्यावरण संरक्षण इत्यादि में, ठोस सामग्रियों के यांत्रिक, भौतिक या रासायनिक उपचार के लिए रोटरी सामग्रियों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ऐसे उपकरण को रोटरी भट्ठा कहा जाता है।
रोटरी भट्ठा पहिया के फ्रैक्चर के कारण का विश्लेषण: सीमेंट रोटरी भट्ठा का फ्रैक्चर सीमेंट संयंत्र की एक प्रमुख उपकरण दुर्घटना है। रोटरी किलन व्हील टायर के बड़े आकार के कारण, न केवल इसका निर्माण करना मुश्किल है, बल्कि परिवहन और स्थापित करना भी महंगा है। इस कारण से, पहिये के टायर की दरारों की मरम्मत करना और उसकी सेवा जीवन को बढ़ाना बहुत व्यावहारिक महत्व है। रोटरी भट्ठा टायर के फ्रैक्चर को दो स्थितियों में विभाजित किया जा सकता है:
1) टायर की सतह पर एक नेटवर्क दरार और एक बड़ा छिलने का दोष है, जिसके कारण टायर टायर शुरुआती अवधि के दौरान थकान के संपर्क में आता है।
हम जानते हैं कि रोटरी भट्ठे के संचालन के दौरान, टायर की सतह वास्तव में एक चक्र परिवर्तन के गतिशील भार के अधीन होती है। टायर की त्वचा की परत में 3-4 मिमी और 5-7 मिमी की स्थिति में, क्रमशः वैकल्पिक भार और स्पंदनशील भार होते हैं। नीचे उत्पन्न माइक्रोक्रैक संपर्क तनाव के समानांतर या 45 डिग्री के कोण पर होते हैं। दरार के प्रसार और अन्य बाहरी झुकने वाले क्षणों के साथ, दरार एपिडर्मिस और गहराई की ओर आगे बढ़ती है, और यहां तक कि प्रवेश करती है और भंगुर होती है, जिससे सतह को छीलने से नुकसान होता है।
रोटरी भट्ठा पहिया की त्वचा के जल्दी संपर्क थकान के टूटने का मुख्य कारण यह है कि पहिया को परिचालन में लाने के बाद, उच्च कठोरता पृथक्करण क्षेत्र की सतह का घिसाव सामान्य क्षेत्र की तुलना में छोटा होता है, जिससे सतह का टूटना होता है। क्षेत्र का उभार, जिसके परिणामस्वरूप तनाव एकाग्रता होती है। कार्रवाई के तहत, टायर की सतह में गैर-धातु मलबे और कास्ट रेत छेद जैसे दोष होते हैं। सबसे पहले सूक्ष्म दरारें बनती हैं। बाहरी स्थितियाँ जैसे संक्षारक माध्यम (ठंडा पानी) की घुसपैठ, भट्ठा अशांति, पहिया तापमान अंतर, आदि टायर को गति देंगे। टूटना।
2) टायर में कम तापमान पर भंगुर फ्रैक्चर है। आम तौर पर, पहिया टायर की सामग्री 0 डिग्री से नीचे होती है, प्रभाव मूल्य बहुत कम होता है, और लगभग कोई प्लास्टिक विरूपण क्षमता नहीं होती है। इसलिए, कम तापमान पर, कम तनाव टायर के भंगुर फ्रैक्चर का कारण बनने के लिए पर्याप्त है।
पहिया टायर एक बड़े स्टील कास्टिंग से संबंधित है, और इसमें अनिवार्य रूप से रेत के छेद, स्लैग समावेशन और समावेशन जैसे कास्टिंग दोष हैं। सर्वेक्षण के अनुसार, पहिये के अंदर दरार के अधिकांश मूल में रेत के छेद और स्लैग हैं। सामान्य परिस्थितियों में, भट्ठे की ओवरहालिंग की जाती है, भट्ठे का तापमान 150-300 डिग्री से वायुमंडलीय तापमान तक कम कर दिया जाता है, और पूरे भट्ठे का ढांचा छोटा कर दिया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पहिया टायर और कार्रवाई बिंदुओं पर असमान आंतरिक तनाव होगा टायर और टग का परिवर्तन। ठंडे भट्ठे के अचानक चालू होने से टायर में भंगुर फ्रैक्चर हो जाता है जो कम तापमान की भंगुर अवस्था में होता है। पहिए का कम तापमान वाला भंगुर फ्रैक्चर ज्यादातर सर्दियों और वसंत ऋतु में होता है।
रोटरी भट्ठा टायर को रोलिंग रिंग भी कहा जाता है। इसका कार्य सरलीकृत शरीर के सभी गुरुत्वाकर्षण (दुर्दम्य ईंट, आंतरिक उपकरण और सामग्री के गुरुत्वाकर्षण सहित) को सहायक पहिये में स्थानांतरित करना है, और सरलीकृत शरीर को सहायक पहिये पर आसानी से घूमने में सक्षम बनाना है, ताकि टायर सक्षम हो सके। पर्याप्त शक्ति और स्थायित्व हो। साथ ही, पहिया एक ऐसा हिस्सा है जो सरलीकृत रेडियल कठोरता को मजबूत करता है और इसमें पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए।
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