पहिया विकास प्रक्रिया को विनिर्माण विधियों में विभाजित किया गया है, जिसे स्टील पहियों और कच्चा स्टील पहियों में विभाजित किया जा सकता है।
टैंटलम स्टील के पहिये: इनका निर्माण रोलिंग और राउंड बिल्ट द्वारा किया जाता है। चीन में उपयोग के मौजूदा दायरे से, हान्डान आयरन और स्टील के पहिये लोकोमोटिव यात्री कारों और ट्रकों के लिए उपयुक्त हैं। स्टील सिल्लियों से बने स्टील के पहिए आमतौर पर एक या कई हीटिंग और कई रोलिंग के अधीन होते हैं। एक सिलिकॉन स्टील व्हील का निर्माण एक सीधे कास्ट व्हील की तुलना में अधिक गर्मी की खपत करता है।
कास्ट स्टील व्हील्स: इसे सीधे पिघले हुए स्टील से कास्ट किया जाता है। घरेलू कास्ट स्टील व्हील केवल माल गाड़ियों के लिए उपयोग किए जाते हैं, और विदेशों में भी लोकोमोटिव और बसों के लिए उपयोग किया जाता है। स्टील के पहियों की तुलना में, कास्ट स्टील व्हील्स में शॉर्ट प्रोसेस फ्लो, अपेक्षाकृत सरल उपकरण प्रक्रिया, कुछ ऑपरेटर, उच्च उत्पादन दक्षता और कम उत्पादन और प्रबंधन लागत की विशेषताएं होती हैं।
1970 के दशक में, ट्रक पहियों के मुख्य उत्पादों को 84 पहिया प्रकार से बनाया गया था जो धातुकर्म मंत्रालय और रेलवे मंत्रालय के "दो समझौतों" के अनुसार था। वे तिरछे जाले के रूप में रहे हैं, ताने टेप किए गए हैं, और जाले अनप्रोसेस्ड रॉ रोलिंग हैं। सतह पर, पहिया वेब को 45 मिमी व्यास के दो प्रक्रिया छेद के साथ प्रदान किया जाता है। 840D व्हील संरचना के लिए, यह रेलवे वैगनों की गति और भारी मांग को पूरा नहीं कर सकता है। 21t एक्सल वेट S- आकार का स्पोक व्हील- HDS टाइप व्हील, डिजाइन में व्हील वेब होल को पूरी तरह से खत्म कर देता है और वेब होल के किनारे पर होने वाले स्ट्रेस कंसंट्रेशन को खत्म कर देता है। सुरक्षा खतरा, बेहतर रेडियल लोच, भार वहन क्षमता और सीधे बोले गए पहियों की तुलना में थर्मल क्रैकिंग के लिए बेहतर प्रतिरोध।
1990 के दशक के मध्य में, रेल मंत्रालय ने संयुक्त राज्य अमेरिका से कच्चा इस्पात पहियों का आयात किया और केवल दो विश्व-प्रसिद्ध कच्चा इस्पात पहिया निर्माताओं (एबीसी और ग्रिफ़िन) के उत्पादों का चयन किया। आयात प्रौद्योगिकी मानक ने अमेरिकन AARM10720 लू को अपनाया। मानक। आयातित कास्ट स्टील व्हील्स की ट्रैकिंग और निरीक्षण के माध्यम से, और टीबी / T1013-1999 के उत्पादन "कार्बन कास्ट स्टील व्हील्स के लिए तकनीकी स्थितियाँ", कास्ट स्टील वैगन पहियों का उत्पादन चीन में शुरू हुआ।
रेलवे वैगनों की भविष्य के विकास की दिशा भार को कम करना, वजन कम करना, आत्म-वजन कम करना और आत्म-वजन कम करना है। कार के शरीर के वजन को कम करने के अलावा, वाहन वसंत के वजन को कम करना महत्वपूर्ण है। चूँकि पहिया वेब और पहिया जैसे भागों में वज़न घटाने की तकनीक को प्राप्त करना मुश्किल है, इसलिए विदेशी प्रौद्योगिकी को संदर्भित करना मुश्किल है, और कई पहनने के पहिये को प्राथमिक पहनने के पहिये में बदल दिया जाता है (यानी रिम की मोटाई है) 65 मिमी से बदलकर 50 मिमी), और अन्य भागों को अनुकूलित किया गया है। डिज़ाइन।
2005 में, रेल मंत्रालय के विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग और परिवहन विभाग के उपकरण विभाग के सहयोग से, इंस्टीट्यूट ऑफ रेलवे साइंस इंस्टीट्यूट मानकीकरण संस्थान, जिंहुआ इंस्टीट्यूट और मंशन आयरन एंड स्टील कंपनी ने संयुक्त रूप से विकसित और तैयार करना शुरू किया नई पहिया प्रौद्योगिकी मानक प्रणाली। चीन के मौजूदा पहिया प्रौद्योगिकी मानकों में मौजूद समस्याओं का विश्लेषण करें, और उसी समय पहिया मानकों के प्रासंगिक तकनीकी संकेतकों को सत्यापित करने के लिए परीक्षण का आयोजन करें, और चीन में वास्तविक संचालन के आधार पर नए मानकों के लिए संशोधित योजनाओं का प्रस्ताव करें।
