क्रेन के असर वाले क्रॉस रोलर स्लीविंग तंत्र के ऊपरी और निचले हिस्सों को जोड़ने की भूमिका निभाता है और क्रेन के पूरे घूमने वाले हिस्से का समर्थन करता है। यदि स्लीविंग बियरिंग में स्टील की गेंद क्षतिग्रस्त है या ट्रैक खराब हो गया है, तो यह स्लीविंग तंत्र के काम को प्रभावित करेगा। गंभीर मामलों में, स्लीविंग तंत्र में भारी रोटेशन और शोर होगा, और रोटरी हाइड्रोलिक सिस्टम का दबाव रेटेड मूल्य से अधिक होगा। जब उतारने और उतारने के लिए रोटेशन को रोक दिया जाता है, तो लैंडिंग के क्षण में, नीचे या ऊपर की ओर असर करने वाले स्लीव की कंपन की मात्रा बहुत बड़ी होगी, यह दर्शाता है कि स्लीविंग असर की निकासी की मात्रा मानक से अधिक हो गई है। इस मामले में, स्लीविंग रिंग को मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यांत्रिक विफलता का सामान्य कारण यह है कि पार किए गए रोलर स्लिंग बियरिंग अपर्याप्त रूप से बनाए रखे जाते हैं और अनुचित तरीके से उपयोग किए जाते हैं।
इसलिए, क्रेन के चिकनाई असर को ठीक से काम करने से रोकने के लिए, हमें क्रेन के दैनिक रख-रखाव और रखरखाव पर ध्यान देना चाहिए और इसके क्रॉस रोलर स्लीपिंग बियरिंग। जब क्रेन मजबूत संक्षारण और धूल के साथ वातावरण में काम कर रहा है, या बड़ी मात्रा में बारिश बीत जाने के बाद, इसे समय में मिटा दिया जाना चाहिए। स्लाइड के अंदर चिकनाई की उचित मात्रा लगाएं, और कुछ बाहरी सुरक्षा लागू करें। घिसने से बचाने के लिए जंग का तेल, आदि का निप्पल बार-बार निकालना चाहिए। ऊपरी बोल्ट और भूस्खलन के बीच की खाई को ढीले बोल्टों के कारण बहुत बड़े होने से रोकने के लिए हमेशा बोल्ट की जकड़न की जाँच करें, जिसके परिणामस्वरूप स्टील की गेंदें और रेसवे बनते हैं।
सामान्य परिस्थितियों में, अनुचित उपयोग के दो मुख्य कारण हैं:
स्लीविंग ऑपरेशन को उठाते समय क्रेन चेसिस का स्तर अच्छी तरह से नहीं पाया जाता है, या नरम जमीन पर काम करते समय चार पैर वाले स्लैब मजबूत नहीं होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप पूरे स्लीविंग स्ट्रोक के दौरान ऊपर और नीचे ढलान होगा। नतीजतन, रोटेशन की गति और आवश्यक सिस्टम दबाव समान नहीं हैं, जो रेसवे के असमान पहनने का कारण आसान है, और साथ ही, रोलिंग शरीर की त्वचा को स्लैग या क्रैक करने और तेज करने के लिए आसान है पहन लेना।
दूसरा वजन खींचने के लिए है। जब क्रेन की मूल शाखा का उपयोग दूरी में भारी वस्तुओं को खींचने और झुकाव करने के लिए किया जाता है और लक्ष्य प्राप्त नहीं किया जाता है, तो स्लीविंग तंत्र का उपयोग अक्सर केबल को तिरछे खींचने के लिए किया जाता है। यह सुरक्षा नियमों का उल्लंघन है। इसी समय, क्रॉस रोलर बेयरिंग से स्लीविंग मैकेनिज्म और बेसिक आर्म को भी नुकसान होगा।
जब रोटरी हाइड्रोलिक सिस्टम का दबाव कम होता है, तो क्रेन की नो-लोड और लाइट लोड की स्थिति के तहत रोटरी प्रक्रिया की ध्वनि और गति सामान्य होती है; जब भार भारी होगा, तो मुड़ने या मुड़ने में भी कठिनाई होगी। इस घटना का कारण यह है कि रोटरी हाइड्रोलिक सिस्टम के अधिभार बफर वाल्व के वसंत को नरम किया जाता है। अधिभार बफर वाल्व के पेंच को समायोजित करके रोटरी हाइड्रोलिक सिस्टम का दबाव महसूस किया जाता है। इस समायोजन पेंच में तेल मार्ग को सील करने का कार्य भी है। तेल मार्ग की सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए, पेंच को कड़ा किया जाना चाहिए, लेकिन वसंत को इच्छा पर समायोजित नहीं किया जा सकता है। दबाव हट गया। जब वसंत का दबाव पर्याप्त नहीं होता है, तो इसे केवल वसंत भाग में वॉशर जोड़कर हल किया जा सकता है। अधिकांश रखरखाव निर्माता भी इस विधि को अपनाते हैं।
जब स्लीविंग मेकेनिज्म को शुरू करने के लिए स्लीविंग मैकेनिज्म के ऑपरेटिंग हैंडल को खींचा जाता है, स्लीविंग ब्रेक और स्लीविंग मैकेनिज्म को एक ही समय में सिंक्रोनाइज़ नहीं किया जा सकता है, और स्लीव ब्रेकिंग के बाद क्रॉस रोलर स्लीपिंग बेयरिंग को चालू कर दिया जाता है, ताकि प्रतिरोध हो बहुत बड़ा या बदल गया। इस समय, यदि आप थ्रोटल को बढ़ाना जारी रखते हैं और रोटरी हैंडल के कोण को बढ़ाते हैं, तो रोटरी दबाव बहुत अधिक होगा या रेटेड मूल्य से अधिक हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप अन्य कमजोर घटकों या पाइपलाइन रिसाव को नुकसान होगा। इस समय, ब्रेक तेल मार्ग की मरम्मत करने की आवश्यकता होती है, और तेल मार्ग में हाइड्रोलिक घटकों को साफ किया जाता है या ब्रेक तेल मार्ग को असंरचित रखने के लिए प्रतिस्थापित किया जाता है।
