पवन टरबाइन गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट की घूर्णन गति आमतौर पर 10-20 आरपीएम होती है। अपेक्षाकृत कम गति के कारण, इनपुट शाफ्ट असर की तेल फिल्म बनाने में अक्सर मुश्किल होती है, जो कि ग्रह वाहक समर्थन असर है। धातु और धातु के बीच सीधा संपर्क से बचने के लिए तेल फिल्म का कार्य असर के संचालन के दौरान दो धातु संपर्क सतहों को अलग करना है। हम असर स्नेहन की विशेषता के लिए एक पैरामीटर λ पेश कर सकते हैं (λ को दो संपर्क सतह खुरदरापन के योग के लिए तेल फिल्म मोटाई के अनुपात के रूप में परिभाषित किया जाता है)।
यदि λ 1 से अधिक है, तो इसका मतलब है कि तेल की फिल्म की मोटाई दो धातु सतहों को अलग करने के लिए पर्याप्त है और स्नेहन प्रभाव अच्छा है। यदि λ 1 से कम है, तो इसका मतलब है कि तेल फिल्म की मोटाई दो धातु सतहों को पूरी तरह से अलग करने के लिए पर्याप्त नहीं है और स्नेहन प्रभाव आदर्श नहीं है। यदि स्नेहन खराब है, तो चित्र 1 में दिखाए गए असर को क्षतिग्रस्त कर दिया जा सकता है। चूंकि पवन टरबाइन गियरबॉक्स आमतौर पर आईएसवीवीजी 320 चिपचिपाहट के साथ परिसंचारी तेल का उपयोग करते हैं, यदि λ 1 से कम पाया जाता है, तो हम आम तौर पर केवल खुरदरापन को कम करके स्नेहन में सुधार कर सकते हैं असर रेसवे और रोलर्स।
इसके अतिरिक्त, जब गियरबॉक्स डिज़ाइन किया गया है, तो ग्रह वाहक समर्थन असर को असर के एक छोर के आकार से बचने की कोशिश करनी चाहिए। व्यावहारिक अनुप्रयोग विश्लेषण में, हमने पाया कि सेवा जीवन की शर्तों को पूरा करने के बावजूद, इस डिजाइन के परिणामस्वरूप छोटे असर की बहुत कम रैखिक गति होगी। फार्म बनाने के लिए असंभव है।
