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बड़ा डबल पेचदार गियर

1. गियर क्या है?

गियर्सदांतेदार यांत्रिक भाग हैं जो एक दूसरे के साथ जाल कर सकते हैं। यह व्यापक रूप से यांत्रिक संचरण और पूरे यांत्रिक क्षेत्र में उपयोग किया जाता है।

2. गियर्स का इतिहास

350 ईसा पूर्व के रूप में, प्रसिद्ध प्राचीन यूनानी दार्शनिक अरस्तू ने साहित्य में गियर दर्ज किए। लगभग 250 ईसा पूर्व, गणितज्ञ आर्किमिडीज ने भी साहित्य में टरबाइन वर्म का उपयोग करते हुए एक पवनचक्की का वर्णन किया। ईसा पूर्व से डेटिंग गियर्स अभी भी वर्तमान इराक में कैसफर्न के अवशेषों में संरक्षित हैं।

 बड़ा डबल पेचदार गियर

चीन में गियर का एक लंबा इतिहास रहा है। ऐतिहासिक अभिलेखों के अनुसार, प्राचीन चीन में 400-200 ईसा पूर्व से गियर का उपयोग किया जाता रहा है। चीन के शांक्सी में खोजे गए कांस्य गियर अब तक खोजे गए सबसे पुराने गियर हैं। प्राचीन विज्ञान और प्रौद्योगिकी की उपलब्धियों को दर्शाने वाली एक गाइड कार के रूप में, गियर तंत्र का उपयोग किया जाता है। कोर तंत्र। 15वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में इतालवी पुनर्जागरण के दौरान, प्रसिद्ध ऑलराउंडर लियोनार्डो दा विंची ने न केवल संस्कृति और कला में, बल्कि गियर प्रौद्योगिकी के इतिहास में भी अमिट उपलब्धियां छोड़ी। 500 से अधिक वर्षों के बाद, वर्तमान गियर अभी भी उस समय स्केच किए गए प्रोटोटाइप को बरकरार रखते हैं।

यह 17वीं शताब्दी के अंत तक नहीं था कि लोगों ने गियर दांतों के आकार का अध्ययन करना शुरू किया जो गति को सही ढंग से प्रसारित करेंगे। 18वीं शताब्दी में, यूरोपीय औद्योगिक क्रांति के बाद, गियर ट्रांसमिशन का अनुप्रयोग अधिक से अधिक व्यापक हो गया; पहले, साइक्लॉयड गियर विकसित किए गए, और फिर इनवॉल्व गियर्स विकसित किए गए। 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक, इनवॉल्व गियर्स का अनुप्रयोग में एक फायदा था। तब से, चर गियर, चाप गियर, बेवल गियर, पेचदार गियर आदि विकसित किए गए हैं।

आधुनिक गियर तकनीक पहुंच गई है: गियर मॉड्यूल 0.004-100 मिमी; गियर व्यास 1 मिमी से 150 मीटर तक; 100,000 किलोवाट तक संचरण शक्ति; घूर्णी गति 100 तक,000 आरपीएम; उच्चतम परिधीय गति 300 मीटर / सेकंड तक।

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, पावर ट्रांसमिशन गियर डिवाइस लघुकरण, उच्च गति और मानकीकरण की दिशा में विकसित हो रहा है। विशेष गियर का उपयोग, ग्रहीय गियर का विकास, और कम कंपन और कम शोर वाले गियर का विकास गियर डिजाइन की कुछ विशेषताएं हैं।

3. गियर्स को आम तौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जाता है

गियर कई प्रकार के होते हैं, और सबसे सामान्य वर्गीकरण विधि गियर शाफ्ट के अनुसार होती है। आम तौर पर तीन प्रकारों में विभाजित: समानांतर अक्ष, प्रतिच्छेदन अक्ष और कंपित अक्ष।

1) समानांतर शाफ्ट गियर: स्पर गियर, पेचदार गियर, आंतरिक गियर, रैक और पेचदार रैक आदि सहित।

2) इंटरसेक्टिंग शाफ्ट गियर्स: स्ट्रेट बेवल गियर्स, स्पाइरल बेवल गियर्स, जीरो-डिग्री बेवल गियर्स आदि होते हैं।

3) कंपित शाफ्ट गियर: कंपित शाफ्ट पेचदार गियर, वर्म गियर, हाइपोइड गियर आदि होते हैं।

ऊपर दी गई तालिका में सूचीबद्ध दक्षता संचरण क्षमता है, जिसमें असर और सरगर्मी स्नेहन के नुकसान को छोड़कर। समानांतर शाफ्ट और इंटरसेक्टिंग शाफ्ट के गियर जोड़े की जाली मूल रूप से लुढ़क रही है, और सापेक्ष स्लाइडिंग बहुत छोटी है, इसलिए दक्षता अधिक है। कंपित शाफ्ट गियर जोड़े जैसे कंपित शाफ्ट पेचदार गियर और वर्म गियर, क्योंकि वे बिजली संचरण प्राप्त करने के लिए सापेक्ष स्लाइडिंग के माध्यम से घूमते हैं, घर्षण का प्रभाव बहुत बड़ा होता है, और अन्य गियर की तुलना में संचरण क्षमता कम हो जाती है। गियर की दक्षता सामान्य असेंबली परिस्थितियों में गियर की संचरण क्षमता है। यदि कोई गलत स्थापना है, खासकर यदि बेवल गियर को सही दूरी पर इकट्ठा नहीं किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप एक ही शंकु के चौराहे में त्रुटि होती है, तो इसकी दक्षता में काफी गिरावट आएगी।

3.1 समानांतर शाफ्ट के साथ गियर

1) स्पर गियर

टूथ लाइन और एक्सिस लाइन बेलनाकार गियर के समानांतर हैं। चूंकि इसे संसाधित करना आसान है, इसलिए इसका व्यापक रूप से विद्युत संचरण में उपयोग किया जाता है।

2) रैक

एक रैखिक रैक के आकार का गियर जो एक स्पर गियर के साथ मेल खाता है। इसे एक विशेष स्थिति के रूप में माना जा सकता है जब स्पर गियर का पिच व्यास अनंत हो जाता है।

3) आंतरिक गियर

गियर के दांतों वाला एक गियर रिंग के अंदरूनी हिस्से पर स्पर गियर के साथ जाली लगाने के लिए मशीनीकृत होता है। मुख्य रूप से ग्रहों के गियर ट्रांसमिशन और गियर कपलिंग जैसे अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है।

4) पेचदार गियर

टूथ लाइन एक पेचदार बेलनाकार गियर है। स्पर गियर की तुलना में इसकी उच्च शक्ति और सुचारू संचालन के कारण इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। संचरण के दौरान अक्षीय जोर उत्पन्न होता है।

5) पेचदार गियर रैक,

एक बार गियर जो एक पेचदार गियर के साथ मेल खाता है। यह उस स्थिति से मेल खाती है जब पेचदार गियर का पिच व्यास अनंत हो जाता है।

6) हेरिंगबोन गियर

टूथ लाइन एक गियर है जो दो बाएं हाथ और दाएं हाथ के पेचदार गियर के संयोजन से बनता है। अक्षीय दिशा में जोर पैदा नहीं करने का इसका फायदा है।

3.2 शाफ्ट गियर्स को काटना

1) सीधे बेवल गियर

एक बेवल गियर जिसकी टूथ लाइन पिच बेवेल लाइन के जेनरेटर के समान होती है। बेवल गियर्स में, यह वह प्रकार है जिसका निर्माण करना अपेक्षाकृत आसान है। इसलिए, इसमें संचरण के लिए बेवल गियर के रूप में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है।

2) सर्पिल बेवल गियर

टूथ लाइन एक घुमावदार, बेवल गियर है जिसमें पेचदार कोण होता है। हालांकि सीधे बेवल गियर की तुलना में इसका निर्माण करना अधिक कठिन है, लेकिन इसका व्यापक रूप से उच्च शक्ति और कम शोर वाले गियर के रूप में उपयोग किया जाता है।

3) जीरो-डिग्री बेवल गियर

जीरो हेलिक्स एंगल के साथ कर्व्ड बेवल गियर। क्योंकि इसमें सीधे और घुमावदार बेवल गियर दोनों की विशेषताएं हैं, दांत की सतह पर बल सीधे बेवल गियर के समान है।

3.3 कंपित शाफ्ट गियर

1) बेलनाकार कृमि जोड़ी

बेलनाकार कृमि जोड़ी एक बेलनाकार कृमि और एक कृमि गियर के लिए एक सामान्य शब्द है जो इसके साथ मेल खाता है। शांत संचालन और एकल जोड़ी इसकी सबसे बड़ी विशेषता के रूप में एक बड़ा संचरण अनुपात प्राप्त कर सकती है, लेकिन इसमें कम दक्षता का नुकसान है।

2) कंपित शाफ्ट पेचदार गियर

बेलनाकार कृमि जोड़ी का नाम जब इसे कंपित शाफ्ट के बीच प्रेषित किया जाता है। पेचदार गियर जोड़े या पेचदार और स्पर गियर जोड़े के साथ इस्तेमाल किया जा सकता है। हालांकि ऑपरेशन सुचारू है, यह केवल हल्के भार के तहत उपयोग के लिए उपयुक्त है।

3.4 अन्य विशेष गियर

1) फेस गियर

डिस्क के आकार के गियर जो स्पर या पेचदार गियर के साथ जाल कर सकते हैं। ऑर्थोगोनल और कंपित कुल्हाड़ियों के बीच संचरण।

2) ड्रम के आकार का कृमि जोड़ी

ड्रम के आकार का वर्म और उससे मेल खाने वाले वर्म गियर के लिए सामान्य शब्द। यद्यपि इसका निर्माण करना अधिक कठिन है, यह एक बेलनाकार कृमि जोड़ी की तुलना में एक बड़ा भार संचारित कर सकता है।

3) हाइपोइड गियर

शंक्वाकार गियर जो कंपित शाफ्ट के बीच ड्राइव करते हैं। सर्पिल गियर के समान बड़े और छोटे गियर विलक्षण रूप से संसाधित होते हैं, और मेशिंग सिद्धांत बहुत जटिल होता है।

4. मूल शब्दावली और गियर की आयाम गणना

गियर के लिए कई गियर-विशिष्ट शब्द और अभिव्यक्ति विधियां हैं। आपको गियर्स को और अधिक समझने में सक्षम बनाने के लिए, यहां कुछ बुनियादी गियर शब्द दिए गए हैं जिनका उपयोग अक्सर किया जाता है।

1) गियर के प्रत्येक भाग का नाम

2) गियर के दांतों के आकार के लिए शब्द मापांक है

m1, m3, m8... को modulo 1, modulo 3, modulo 8 कहा जाता है। मापांक पूरी दुनिया में एक सामान्य नाम है। गियर दांतों के आकार को इंगित करने के लिए प्रतीक एम (मापांक) और संख्या (मिमी) का उपयोग किया जाता है। संख्या जितनी बड़ी होगी, गियर के दांत उतने ही बड़े होंगे।

इसके अलावा, उन देशों में जो शाही इकाइयों (जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका) का उपयोग करते हैं, गियर के दांतों का आकार एक प्रतीक (व्यास पिच) और एक संख्या (एक गियर के दांतों की संख्या जब सूचकांक सर्कल का व्यास होता है) द्वारा दर्शाया जाता है। 1 इंच) है। उदाहरण के लिए: DP24, DP8, आदि। विशेष कॉलिंग विधियां भी हैं जो गियर दांतों के आकार को इंगित करने के लिए प्रतीकों (सप्ताह) और संख्याओं (मिलीमीटर) का उपयोग करती हैं, जैसे CP5, CP10।

पिच (पी) मापांक को पीआई से गुणा करके प्राप्त किया जा सकता है, और पिच दो आसन्न दांतों के बीच की लंबाई है।

सूत्र है:

p=pi x मापांक=m

विभिन्न मॉड्यूल के गियर दांतों के आकार की तुलना:

3) दबाव कोण

दबाव कोण एक पैरामीटर है जो गियर टूथ प्रोफाइल को निर्धारित करता है। यानी गियर दांत की सतह का झुकाव। दबाव कोण ( ) आम तौर पर 20 डिग्री होता है। पहले, 14.5 डिग्री के दबाव कोण वाले गियर आम थे।

दाब कोण दांत की सतह पर एक बिंदु (आमतौर पर एक नोड) पर दांत के आकार की त्रिज्या रेखा और स्पर्शरेखा के बीच बनने वाला कोण है। जैसा कि दिखाया गया है, दबाव कोण है। चूँकि '= ,' भी दाब कोण है।

जब दाँत A और दाँत B की मेशिंग अवस्था को नोड से देखा जाता है:

ए दांत बी बिंदु को नोड पर धकेलता है। इस समय, ड्राइविंग बल दांत ए और दांत बी के सामान्य सामान्य पर कार्य करता है। यानी, सामान्य सामान्य बल की अभिनय दिशा और दबाव की दिशा है, और दबाव कोण है।

मापांक (एम), दबाव कोण ( ) और दांतों की संख्या (जेड) गियर के तीन बुनियादी पैरामीटर हैं, और गियर के प्रत्येक भाग के आयामों की गणना इन मापदंडों के आधार पर की जाती है।

4) दांत की ऊंचाई और दांत की मोटाई

गियर दांतों की ऊंचाई मापांक (एम) द्वारा निर्धारित की जाती है।

दाँत की कुल ऊँचाई h=2.25m (= दाँत की जड़ की ऊँचाई और दाँत के सिरे की ऊँचाई)

परिशिष्ट ऊंचाई (हेक्टेयर) परिशिष्ट से सूचकांक रेखा तक की ऊंचाई है। हा=1मि.

जड़ की ऊँचाई (hf) जड़ से सूचकांक रेखा तक की ऊँचाई है। एचएफ=1.25मी.

दांतों की मोटाई (ओं) का संदर्भ दांतों की आधी पिच है। एस=πm/2.

5) गियर का व्यास

गियर के आकार को निर्धारित करने वाला पैरामीटर गियर का इंडेक्स सर्कल व्यास (डी) है। इंडेक्स सर्कल के आधार पर, टूथ पिच, टूथ थिकनेस, टूथ हाइट, टूथ टिप की ऊंचाई और टूथ रूट की ऊंचाई निर्धारित की जा सकती है।

सूचकांक वृत्त व्यास d=zm

परिशिष्ट व्यास दा=d जमा 2m

रूट सर्कल व्यास df=d-2.5m

इंडेक्स सर्कल वास्तविक गियर में सीधे दिखाई नहीं देता है, क्योंकि इंडेक्स सर्कल गियर के आकार को निर्धारित करने के लिए एक काल्पनिक सर्कल है।

6) केंद्र की दूरी और प्रतिक्रिया

जब गियर की एक जोड़ी के सूचकांक वृत्त स्पर्शरेखा से जाल करते हैं, तो केंद्र की दूरी दो सूचकांक वृत्तों के व्यास के योग का आधा होता है।

केंद्र की दूरी a=(d1 जमा d2)/2

गियर्स की मेशिंग में, स्मूद मेशिंग प्रभाव प्राप्त करने के लिए बैकलैश एक महत्वपूर्ण कारक है। बैकलैश गियर की एक जोड़ी के दांतों की सतहों के बीच की खाई है जब वे जाल करते हैं।

गियर के दांतों की ऊंचाई की दिशा में भी गैप होता है। इस गैप को क्लीयरेंस कहते हैं। टॉप क्लीयरेंस (c) गियर के टूथ रूट की ऊंचाई और मेटिंग गियर के टूथ टॉप की ऊंचाई के बीच का अंतर है।

हेड क्लीयरेंस c=1.25m-1m=0.25m

7) पेचदार गियर

स्पर गियर के दांतों को हेलिकल रूप से घुमाकर प्राप्त किया गया गियर एक पेचदार गियर होता है। अधिकांश स्पर गियर ज्यामिति पेचदार गियर पर लागू होते हैं। उनके डेटम विमानों के अनुसार 2 प्रकार के पेचदार गियर होते हैं:

End face (shaft right angle) reference (end face modulus/pressure angle>

सामान्य सतह (दाँत समकोण) डेटम (सामान्य मापांक/दबाव कोण)

अंतिम फलक मापांक mt और सामान्य मापांक mn mt=mn/cos के बीच संबंध

8) सर्पिल दिशा और फिट

पेचदार गियर, सर्पिल बेवल गियर, आदि, गियर दांत पेचदार होते हैं, और पेचदार दिशा और समन्वय निश्चित होते हैं। पेचदार दिशा का अर्थ है कि जब गियर का केंद्रीय अक्ष ऊपर और नीचे इंगित करता है, जब सामने से देखा जाता है, तो गियर के दांतों की दिशा ऊपरी दाहिनी ओर इंगित होती है [दायां रोटेशन], और ऊपरी बायां [बाएं रोटेशन] होता है। विभिन्न गियर्स का फिट नीचे दिखाया गया है।

5. सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला गियर प्रोफाइल इनवॉल्व प्रोफाइल है

यदि केवल घर्षण पहिया की बाहरी परिधि को समान पिचों में विभाजित किया जाता है, प्रोट्रूशियंस स्थापित किए जाते हैं, और फिर वे एक दूसरे के साथ जाल करते हैं और घूमते हैं, तो निम्नलिखित समस्याएं होंगी:

गियर के दांतों का स्पर्शरेखा बिंदु स्लिप उत्पन्न करता है

स्पर्शरेखा बिंदु की गति कभी तेज तो कभी धीमी होती है

कंपन और शोर

गियर के दांत शांत और चिकने दोनों होते हैं, यही वजह है कि उलटा वक्र पैदा होता है।

1) इन्वॉल्व क्या है

सिलेंडर की बाहरी परिधि के चारों ओर एक छोर पर एक पेंसिल के साथ एक धागा लपेटें, और धागे को तना हुआ होने पर धीरे-धीरे धागे को छोड़ दें। इस बिंदु पर, पेंसिल द्वारा खींचा गया वक्र उलटा वक्र है। बेलन की बाहरी परिधि को आधार वृत्त कहते हैं।

2) 8-टूथ इन्वॉल्व गियर का उदाहरण

बेलन को 8 बराबर भागों में बाँटने के बाद, 8 पेंसिलें लगाएँ और 8 घुमावदार मोड़ बनाएँ। फिर, तार को विपरीत दिशा में हवा दें, और उसी तरह 8 वक्र बनाएं। यह दांत के आकार के रूप में घुमावदार वक्र वाला गियर है और दांतों की संख्या 8 है।

3) इनवॉल्व गियर्स के फायदे

भले ही बीच की दूरी कुछ गलत हो, इसे सही ढंग से जोड़ा जा सकता है;

दांत का सही आकार प्राप्त करना आसान है, और इसे संसाधित करना आसान है;

वक्र पर रोलिंग जुड़ाव के कारण, घूर्णी गति को सुचारू रूप से प्रसारित किया जा सकता है;

जब तक गियर के दांतों का आकार समान होता है, एक उपकरण विभिन्न दांतों के साथ गियर को मशीन कर सकता है;

जड़ें मोटी और मजबूत होती हैं।

4) बेस सर्कल और इंडेक्स सर्कल

बेस सर्कल बेस सर्कल है जो इनवॉल्व टूथ शेप बनाता है। इंडेक्स सर्कल गियर के आकार को निर्धारित करने के लिए संदर्भ सर्कल है। बेस सर्कल और इंडेक्स सर्कल गियर के महत्वपूर्ण ज्यामितीय आयाम हैं। एक इनवॉल्व टूथ प्रोफाइल बेस सर्कल के बाहर की तरफ बना एक कर्व होता है। आधार वृत्त पर दाब कोण शून्य डिग्री होता है।

5) इनवॉल्व गियर्स की मेशिंग

दो मानक इनवॉल्व गियर्स के संदर्भ सर्कल मानक केंद्र-से-केंद्र दूरी पर स्पर्शरेखा से जाल करते हैं।

जब दो पहियों का जाल होता है, तो ऐसा लगता है कि d1 और d2 के व्यास वाले दो घर्षण पहिये (घर्षण पहिये) चला रहे हैं। हालांकि, इनवॉल्व गियर्स की मेशिंग वास्तव में इंडेक्स सर्कल के बजाय बेस सर्कल पर निर्भर करती है।

दो गियर टूथ प्रोफाइल के मेशिंग संपर्क बिंदु P1-P2-P3 के क्रम में मेशिंग लाइन पर चलते हैं। ड्राइव गियर में पीले दांतों पर ध्यान दें। कुछ समय के लिए जब यह दांत जाली से शुरू होता है, तो गियर टू-टूथ मेशिंग (P1, P3) में होता है। मेशिंग जारी है, और जब मेशिंग पॉइंट इंडेक्स सर्कल पर पॉइंट P2 पर जाता है, तो केवल एक मेशिंग टूथ बचा होता है। मेशिंग जारी है, और जब मेशिंग पॉइंट पॉइंट P3 पर जाता है, तो अगला गियर टूथ पॉइंट P1 पर मेश करना शुरू कर देता है, और टू-टूथ मेशिंग की स्थिति फिर से बन जाती है। ठीक इसी तरह, गियर की टू-टूथ मेशिंग सिंगल-टूथ मेशिंग के साथ बार-बार घूर्णी गति को प्रसारित करने के लिए इंटरैक्ट करती है।

आधार वृत्त की उभयनिष्ठ स्पर्श रेखा AB को जुड़ाव रेखा कहा जाता है। इस मेशिंग लाइन पर सभी गियर्स के मेशिंग पॉइंट्स होते हैं।

इसे एक छवि द्वारा दर्शाया जाता है, जैसे कि शक्ति संचारित करने के लिए एक घूर्णी गति करने के लिए दो आधार मंडलों की बाहरी परिधि पर बेल्ट को पार किया जाता है।

6. गियर के विस्थापन को धनात्मक विस्थापन और ऋणात्मक विस्थापन में विभाजित किया गया है

आमतौर पर हमारे द्वारा उपयोग किए जाने वाले गियर के टूथ प्रोफाइल आम तौर पर मानक इनवॉल्व होते हैं। हालांकि, कुछ ऐसे मामले भी हैं जहां गियर के दांतों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है, जैसे कि केंद्र की दूरी को समायोजित करना और पिनियन के अंडरकट को रोकना।

1) दांतों की संख्या और गियर का आकार

इनवॉल्व प्रोफाइल कर्व दांतों की संख्या के साथ बदलता रहता है। दांतों की संख्या जितनी अधिक होगी, दांतों की प्रोफाइल वक्र उतनी ही सीधी होगी। जैसे-जैसे दांतों की संख्या बढ़ती है, दांतों की जड़ की दांतों की प्रोफाइल मोटी होती जाती है, और गियर वाले दांतों की ताकत बढ़ती जाती है।

जैसा कि ऊपर दिए गए आंकड़े से देखा जा सकता है, 10 दांतों वाले गियर के लिए, गियर के दांतों की जड़ में इनवॉल्व टूथ प्रोफाइल का हिस्सा खोदा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप अंडरकटिंग होती है। हालांकि, यदि z=10 दांतों वाले गियर के लिए सकारात्मक विस्थापन का उपयोग किया जाता है, तो परिशिष्ट सर्कल का व्यास बढ़ जाता है, और गियर दांतों की दांतों की मोटाई बढ़ जाती है, गियर की ताकत 200 के साथ गियर के बराबर होती है। दांत मिल सकते हैं।

2) विस्थापन गियर

नीचे दिया गया चित्र z=10 दांतों की संख्या के साथ गियर के धनात्मक विस्थापन का एक योजनाबद्ध आरेख है। दांत काटते समय, रेडियल दिशा xm (मिमी) के साथ उपकरण की गति को रेडियल विस्थापन (विस्थापन के रूप में संदर्भित) कहा जाता है।

एक्सएम=विस्थापन (मिमी)

x=विस्थापन गुणांक

मी=मापांक (मिमी)

सकारात्मक विस्थापन के माध्यम से टूथ प्रोफाइल में परिवर्तन होता है। गियर के दांतों की मोटाई बढ़ जाती है, और बाहरी व्यास (टिप सर्कल का व्यास) भी बढ़ जाता है। गियर के सकारात्मक विस्थापन को अपनाने से अंडरकट (अंडरकट) की घटना से बचा जा सकता है। गियर का विस्थापन अन्य उद्देश्यों को भी प्राप्त कर सकता है, जैसे केंद्र दूरी बदलना, सकारात्मक विस्थापन केंद्र दूरी बढ़ा सकता है, नकारात्मक विस्थापन केंद्र दूरी को कम कर सकता है।

चाहे वह धनात्मक विस्थापन गियर हो या ऋणात्मक विस्थापन गियर, विस्थापन राशि की एक सीमा होती है।

3) सकारात्मक विस्थापन और नकारात्मक विस्थापन

सकारात्मक और नकारात्मक विस्थापन हैं। हालांकि दांत की ऊंचाई समान है, दांत की मोटाई अलग है। मोटे दांतों वाला गियर एक सकारात्मक विस्थापन गियर है, और पतले दांतों की मोटाई वाला गियर एक नकारात्मक विस्थापन गियर है।

जब दो गियर की केंद्र दूरी को बदला नहीं जा सकता है, तो पिनियन गियर का सकारात्मक विस्थापन (अंडरकटिंग से बचें), और बड़े गियर का नकारात्मक विस्थापन, ताकि केंद्र की दूरी समान हो। इस मामले में, विस्थापन राशियों के निरपेक्ष मान बराबर होते हैं।

4) विस्थापन गियर की जाली

मानक गियर एक ऐसी स्थिति में जाली होते हैं जहां प्रत्येक गियर के इंडेक्स सर्कल स्पर्शरेखा होते हैं। शिफ्ट किए गए गियर की मेशिंग, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है, मेशिंग पिच सर्कल पर स्पर्शरेखा मेशिंग है। मेशिंग पिच सर्कल पर प्रेशर एंगल को मेशिंग एंगल कहा जाता है। मेशिंग एंगल इंडेक्स सर्कल (इंडेक्स सर्कल प्रेशर एंगल) पर प्रेशर एंगल से अलग होता है। विस्थापन गियर को डिजाइन करते समय मेशिंग कोण एक महत्वपूर्ण कारक है।

6) गियर विस्थापन की भूमिका

यह प्रसंस्करण के दौरान दांतों की कम संख्या के कारण होने वाली अंडरकट घटना को रोक सकता है; वांछित केंद्र दूरी विस्थापन द्वारा प्राप्त की जा सकती है; जब गियर की एक जोड़ी का गियर अनुपात बड़ा होता है, तो पिनियन जो पहनने के लिए प्रवण होता है, सकारात्मक रूप से विस्थापित हो सकता है, दांतों को मोटा बना सकता है। इसके विपरीत, दांत की मोटाई को पतला बनाने के लिए बड़े गियर पर एक नकारात्मक विस्थापन किया जाता है ताकि दो गियर का जीवनकाल समान हो।

7. गियर की शुद्धता

गियर यांत्रिक तत्व हैं जो शक्ति और रोटेशन संचारित करते हैं। गियर के लिए प्रदर्शन आवश्यकताओं में मुख्य रूप से शामिल हैं:

अधिक से अधिक विद्युत पारेषण क्षमता;

सबसे छोटे संभव गियर का प्रयोग करें;

कम शोर;

शुद्धता।

उपर्युक्त आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, गियर की सटीकता में सुधार एक समस्या बन जाएगी जिसे हल किया जाना चाहिए।

1) गियर सटीकता का वर्गीकरण

गियर की सटीकता को मोटे तौर पर तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

ए) इनवैल्यूट टूथ प्रोफाइल की शुद्धता - टूथ प्रोफाइल की सटीकता

बी) दांत की सतह पर दांत की रेखा की शुद्धता - दांत की रेखा सटीकता

ग) दांत/अंतराल की स्थिति का सही होना

गियर टीथ की इंडेक्सिंग एक्यूरेसी—सिंगल पिच एक्यूरेसी

पिच की शुद्धता - संचयी पिच सटीकता

रेडियल दिशा में दो गियर के बीच दब गई गेंद की स्थिति का विचलन—रेडियल रनआउट सटीकता

2) टूथ प्रोफाइल एरर

3) टूथ लाइन त्रुटि

4) पिच त्रुटि

पिच मान को गियर शाफ्ट पर केंद्रित एक माप वृत्त पर मापा जाता है।

एकल पिच विचलन (fpt) वास्तविक पिच और सैद्धांतिक पिच के बीच का अंतर।

पिच (Fp) का संचयी कुल विचलन मूल्यांकन करने के लिए पूरे पहिये के पिच विचलन को मापकर निर्धारित किया जाता है। पिच संचयी विचलन वक्र का कुल आयाम मान कुल पिच विचलन है।

5) रेडियल रनआउट (Fr)

जांच (गोलाकार, बेलनाकार) को एक के बाद एक टूथ स्लॉट में रखें, और जांच से गियर अक्ष तक अधिकतम और न्यूनतम रेडियल दूरी के बीच अंतर को मापें। गियर शाफ्ट की विलक्षणता रेडियल रनआउट का हिस्सा है।

6) कुल रेडियल विचलन (Fi")

अब तक, हमने जिन टूथ प्रोफाइल, पिच और टूथ लाइन की सटीकता का वर्णन किया है, वे सभी एक गियर की सटीकता का मूल्यांकन करने के सभी तरीके हैं। इसके विपरीत, माप गियर के साथ गियर को मेश करने के बाद गियर की सटीकता का मूल्यांकन करने के लिए टू-टूथ सरफेस मेशिंग टेस्ट की एक विधि भी है। मापा गियर के बाएं और दाएं दांत की सतह मापने वाले गियर के संपर्क में हैं और एक पूर्ण चक्र के लिए घूमते हैं। केंद्र की दूरी में परिवर्तन दर्ज किए जाते हैं। नीचे दिया गया आंकड़ा 30 दांतों वाले गियर के परीक्षण के परिणाम दिखाता है। एक दांत के रेडियल व्यापक विचलन के लिए कुल 30 लहराती रेखाएं हैं। कुल रेडियल विचलन मान लगभग रेडियल रनआउट विचलन और एकल दांत के रेडियल व्यापक विचलन का योग है।

7) गियर की विभिन्न परिशुद्धताओं के बीच संबंध

गियर के प्रत्येक भाग की सटीकता संबंधित होती है। सामान्यतया, रेडियल रनआउट का अन्य त्रुटियों के साथ एक मजबूत संबंध है, और विभिन्न पिच त्रुटियों के बीच संबंध भी बहुत मजबूत है।

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